汽车下乡补贴细则预计3月公布

      昨日，上海证券报获悉，继《汽车业振兴规划》中提出“汽车下乡”补贴政策后，有关主管部门正在讨论相关细则，预计今年3月将出台。各大汽车企业也向主管部门递交了相关建议，预计补贴幅度不高于车价的10%。届时，江淮汽车、福田汽车、长安汽车、哈飞、昌河等上市公司将成为受益一族。

　　节前出台的《汽车业振兴规划》进入落实阶段。该规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

　　记者昨日获悉，主管部门正在讨论具体的补贴细则。此前，福田汽车、江淮汽车等生产轻型货车的企业，已经向国家主管部门递交了相关方案。

　　据悉，补贴方案中呼声最高的有两种：一种是每辆车补贴金额约为3000元，另一种说法是预计每辆车的补贴幅度不会超过10%。

　　国泰君安证券汽车分析师张欣指出，“如果每辆车补贴3000元，将有更多消费者能享受到这一政策优惠。毕竟总盘子已经确定了，是50亿元。”以每辆车补贴3000元计算，预计166万余辆车将享受“汽车下乡”的补贴。如果每辆车补贴10%，则受益者大减。目前轻型货车售价在2.8万元至10多万元，其中3万至8万元为主力车型。

　　对于“汽车下乡”补贴政策，业内预期并不高。张欣表示，“汽车下乡”的补贴政策不同于“家电下乡”，严格来说类似于以旧换新。“具体多少农民能享受到优惠很难说。农民必须手上有三轮汽车或低速货车，而且他们愿意以旧换新才行。如果每辆车只补贴3000元，而新车每辆售价高于3万元，相当于农民掏2.7万元才能获得一辆新车。可能很多农民不愿意以旧换新。”

　　记者还获悉，由于汽车生产准入制，预计最终这一补贴将普及国内轻型货车和微型客车企业。一旦如此，预计上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车都将受益。其中，在轻型货车领域的最大受益企业将为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。2008年，三家企业销售的轻型货车(不包括工程车)分别超过11万辆、10.8万辆、7.6万辆，位居国内轻型货车销量前列。

    2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，推动部分车型下乡。按照10%的补贴率计算，将有450亿财富从农村涌进城市。有点像小鱼钓大鱼游戏，政府先帮城里车企垫付50亿当诱饵，然后车企从农村的财富池塘里钓出450亿重的大鱼。
    暂且不管钓出后怎么分利，无形中可能进一步扩大城乡贫富差距。
    即便根据官方的农业部统计，2008年城乡居民收入差距首次突破万元，达1万1100元，收入比为3.36比1，而经济学家林毅夫则认为发展中国家普遍接受的城乡差距为1.7：1；另一方面则是柑橘等农作物价格走低，小麦等遭受严重旱情，以及上千万农民工就业不畅等因素严重影响着农村财富的走高。
    在“收得少支得多”的前提下，如再一味鼓励农民增加对汽车、家电等的消费，妄图缓解城市企业困境，必然进一步扩大城乡收入差距。
    一台电视再便宜也得几百，而几百可能就是贵州等山区一个普通村民的全年收入。一辆微面，再便宜也得两三万，而两三万却是目前“城镇”居民的平均收入。
    相信农民兄弟中也有先富起来的，该买电视的还会买电视，该买汽车的还会买汽车，根本用不着拿饵料去诱惑。如一味鼓吹汽车、家电下乡等多么利国利民，一阵风似的鼓励农民兄弟掏钱买单，我看总有些本没到时候购买的农民兄弟难免蠢蠢欲动，结果落个被套牢的境地。
    面对中央财政巨额的50亿补贴和450亿的广大市场诱惑，各个车企早已摩拳擦掌。据报道，一些原本以轿车为主业的自主品牌企业萌发了投资微车的热情，一些已进入微车市场的企业则有了扩大投资的理由。
    或许汽车下乡也就抽个500亿，唠唠叨叨难免小题大做，何况汽车等也能让农民过上更现代、更便捷的生活，但把家电下乡等一个个抽水机一字排开，那场面就不得不令你胆战心惊了。
    总之，对比现代化的工业产品，农民更需要的则是现代化的保障体制，如医疗、养老等保险。这样，即便多花点钱，心里也放心。